В финансовый план «Укрзализныци» на 2020 год закладывают широкие возможности для коррупции и воровства. Документ был утвержден Кабмином Дениса Шмыгаля еще в конце июля, но еще тогда не выдерживал никакой критики. Как уточнил генеральный директор Федерации работодателей транспорта Украины Владимир Гусак, сильнее всего бросается в глаза почти двукратный рост административных затрат — на 700 млн грн (в сравнении с 2019 годом). 

Финплан готовили в конце прошлого года, а сейчас никто не удосужился его переработать с учетом текущих реалий. Хотя совершенно очевидно, что двукратного роста затрат не должно быть при резком падении пассажиропотока и сокращении грузоперевозок из-за карантина по COVID-19.

Никто не поверит, что все это простая оплошность. Понятно, что руководство «Укрзализныци» специально закладывает возможности для будущего воровства, а Шмыгаль потакает железнодорожникам в этом. Борьба с коррупцией, о которой любят заявлять члены набсовета УЗ вроде Сергея Лещенко и им подобных — это ничто иное, как ширма для еще больших хищений.

По всему видно, что на железной дороге решили воровать на всем. И на завышенных ценах на топливо, и на накрученных объемах закупок, которые изначально завышены. 

«В финплане УЗ на 2020 год запланирована закупка 238 тыс. тонн дизельного топлива по среднегодовой цене 29,1 тыс. грн за тонну (с НДС) — на 2% выше, чем в 2019 году. За 7 месяцев 2020 года средняя цена оптовая цена дизельного топлива в Украине составила менее 20 тыс. грн за тонну с НДС. На примерно таком же уровне цена и сейчас. Планирование закупок по рыночным ценам позволит уменьшить плановые расходы на дизельное топливо на сумму около 2 млрд грн (25%). Но огромное превышение плановой цены над рыночной дает возможность в любой момент резко поднять цены на топливо на УЗ, в том числе для возможной «коррупционной составляющей». Иначе зачем планировать цену в 29 тыс. при рынке в 20 тыс.?» — подчеркнул Владимир Гусак.

Очень велик риск того, что солярку просто разворуют, как ни раз уже делали на нашей железной дороге, что подтверждается делами, открываемыми правоохранителями.

«Неудивительно, что в Украине постоянно говорят о банальном воровстве дизельного топлива на всех уровнях УЗ, а НАБУ регулярно возбуждает уголовные дела по этому направлению», — заметил Гусак.

Все тоже самое касается и закупок «Укрзализныцей» электроэнергии: цены и объемы завышены.

«В финплане УЗ на 2020 год запланирована закупка электроэнергии на сумму 8,4 млрд грн по средней цене 2,15 грн за КВт*час. Это существенно выше рынка — за 7 месяцев 2020 года средняя стоимость электроэнергии для промышленности составила 1,6 – 1,7 грн за КВт*час. Если достаточно консервативно предположить, что цена электроэнергии для промышленности по итогам 2020 года не превысит 1,8 грн за КВт*час (сейчас она намного ниже), то плановые расходы УЗ на электроэнергию можно уменьшить на 1,4 млрд грн», — объяснил ситуацию Гусак.

Это проходит через Лещенок и им подобных, и через Кабмин, где очевидно даже в условиях тотального дефицита бюджета, планируют вовсю воровать.

Dubinsky.pro неоднократно писал о разгуле коррупции и воровстве на «Укрзализныце»:

• Как в Киеве захватили вагоноремонтный завод, а «Укрзализныцю» вынуждали закупать изношенные польские электрички
• «Укрзализныця» сделала большую закупку респираторов по вдвое завышенной цене
• Как у Лещенко под носом разворовывают вагоны «Укрзализныци»
• Откаты железнодорожника Кравцова

Андрей Пшеничный для сайта dubinsky.pro